Сістэма ўпырску паліва Common Rail падобная да прынцыпу ўпырску бензінавага рухавіка, гэта значыць, некалькі паліўных фарсунак падлучаныя да паліўнай трубы, і адкрываецца тая, у якую трэба ўпырскаць паліва. Так, мы можам у прынцыпе зразумець гэта менавіта так. Гэты рэжым значна прасцейшы за папярэднія два. Ключавы момант заключаецца ў тым, што ціск упырску паліва і час упырску рэгулююцца незалежна адзін ад аднаго без якога-небудзь уплыву. Гэта гарантуе, што ціск для распылення дастатковы ў любы момант, і можна зрабіць некалькі ўпырсканняў за вельмі кароткі прамежак часу.
Напрыклад, першыя дзве тэхналогіі ўпырску паліва падобныя на бокс, які выкарыстоўваюць замежнікі: для моцнага ўдару патрабуецца шмат часу, і доўга чакаць ад нагі да ўдару; сістэма Common Rail нечым падобная на наш выдатны бокс Він Чун, які падкрэслівае кароткасць, плоскасць і хуткасць, і ён можа наносіць магутную «цалевую сілу» без чакання, і можа «лопнуць», як Ен Ен у выкананні Доні Ен, каб наносіць камбінаваныя ўдары за кароткі прамежак часу. І ўсе мы ведаем: майстар Е можа перамагчы заходніх баксёраў.
Сучасныя дызельныя аўтамабілі або пазадарожнікі павінны быць абсталяваны сістэмай Common Rail, каб іх можна было назваць «перадавымі». Сістэма Common Rail мае простую канструкцыю і добры эфект. Асноўная тэхнічная складанасць заключаецца ў кампанентах, якія могуць вытрымліваць надзвычай высокі ціск, і ў паліўных фарсунках для дакладнага ўпырску паліва. Сістэма Common Rail цяпер распрацавана да трэцяга пакалення, і ціск упырску можна рэгуляваць па жаданні. Ціск упырску можна рэгуляваць ад 20 МПа да 200 МПа, а эфектыўнасць яшчэ вышэйшая.
Прафесійныя пастаўкі нашай кампанііБош Дэнсо ДэльфіЗапасныя часткі для дызельнага рухавіка Caterpillar Siemens, такія як помпа, інжэктар, фарсунка, клапан, датчык і гэтак далей.
запрашаем зрабіць заказ.
Час публікацыі: 07 красавіка 2023 г.
