Сістэма звычайнай чыгуначнай паліва выглядае падобна на прынцып ін'екцыі бензінавага рухавіка, гэта значыць, некалькі паліўных інжэктараў падключаюцца да паліўнай трубы, і якія неабходна ўводзіць інжэктар паліва. Так, мы можам у асноўным зразумець гэта так. Гэты рэжым значна прасцей, чым папярэднія два. Ключавым момантам з'яўляецца тое, што ціск упырску паліва і тэрміны ўпырску незалежна кантралююцца без усялякага ўплыву. Гэта гарантуе, што існуе дастатковы ціск, каб распыляць у любы час, і некалькі ін'екцый можна зрабіць за вельмі кароткі прамежак часу.
Напрыклад, першыя дзве тэхналогіі ўпырску паліва падобныя на бокс з боку замежнікаў: спатрэбіцца шмат часу, каб ажыццявіць сілу для моцнага ўдару, і спатрэбіцца шмат часу, каб пачакаць ад ступні да ўдару; Агульная чыгуначная сістэма некалькі падобная на нашага вялікага крыла Кун Бокс, падкрэслівае кароткасць, роўнасць і хуткасць, і яна можа забяспечыць магутную "цалю", не чакаючы, і можа "лопнуць", як Ен Ен, выкананы Донні Ен, каб зрабіць камбінаваныя ўдары за кароткі перыяд часу. І мы ўсе ведаем: майстар вы можаце перамагчы заходніх баксёраў.
Цяперашнія дызельныя аўтамабілі або пазадарожнікі павінны быць абсталяваны звычайнай чыгуначнай сістэмай, каб іх можна было назваць "прасунутымі". Агульная чыгуначная сістэма аказвае простую структуру і добры эфект. Асноўная тэхнічная складанасць заключаецца ў кампанентах, якія могуць вытрымаць надзвычай высокага ціску і паліва для дакладнага ўпырску паліва. У цяперашні час для трэцяга пакалення была распрацавана звычайная чыгуначная сістэма, і ціск у ціску можа кантраляваць па жаданні. Ціск упырску можа быць адрэгуляваны ад 20 МПа да 200 МПа, а эфектыўнасць яшчэ вышэй.
Наша кампанія Прафесійная пастаўкаБош denso ДэльфіCaterpillar Siemens дызельныя запасныя дэталі, такія як помпа, інжэктар, асадка, клапан, датчык і гэтак далей.
Сардэчна запрашаем у заказ.
Час паведамлення: красавік-07-2023
