Сістэма ўпырску паліва Common Rail выглядае падобна на прынцып упырску бензінавага рухавіка, гэта значыць некалькі паліўных фарсунак злучаныя з паліўнай трубкай, і будзе адкрыта, якую паліўную фарсунку трэба ўпырскваць. Так, мы ў прынцыпе можам разумець гэта так. Гэты рэжым нашмат прасцей двух папярэдніх. Ключавым момантам з'яўляецца тое, што ціск упырску паліва і час упырску кантралююцца незалежна без усялякага ўплыву. Гэта гарантуе ўвесь час дастатковага ціску для распылення, і можна зрабіць некалькі ін'екцый за вельмі кароткі прамежак часу.
Напрыклад, першыя дзве тэхналогіі ўпырску паліва падобныя на бокс у замежнікаў: для моцнага ўдару патрабуецца шмат часу, каб прыкласці сілу, і доўга чакаць ад нагі да ўдару; сістэма Common Rail чымсьці падобная да нашага выдатнага Він Чун Бокс падкрэслівае кароткасць, плоскасць і шпаркасць, і яна можа забяспечыць моцную "сілу ў цалях" без чакання і можа "лопнуць", як Ен Ен у выкананні Доні Ен, каб зрабіць камбінаваны ўдары за кароткі прамежак часу. І ўсе мы ведаем: Master Ye можа перамагчы заходніх баксёраў.
Цяперашнія дызельныя аўтамабілі або пазадарожнікі павінны быць абсталяваны сістэмай Common Rail, каб іх можна было назваць «прасунутымі». Сістэма Common Rail мае простую структуру і добры эфект. Асноўная тэхнічная складанасць заключаецца ў кампанентах, здольных вытрымліваць надзвычай высокі ціск, і паліўных фарсунках для дакладнага ўпырску паліва. Сістэма Common Rail цяпер распрацавана да трэцяга пакалення, і ціск упырску можна рэгуляваць па жаданні. Ціск упырску можна рэгуляваць ад 20 МПа да 200 МПа, а эфектыўнасць яшчэ вышэй.
Прафесійныя пастаўкі нашай кампанііBosch Denso delphiCaterpillar Siemens дызельныя запасныя часткі, такія як помпа, інжэктар, сопла, клапан, датчык і гэтак далей.
запрашаем на заказ.
Час публікацыі: 07 красавіка 2023 г
